.
.
BCE-118 Comprimento variável Comprimento Termoplástico Caminhão limite do rolo Termoplástico NC-NO
O braço da alavanca pode ser girado à esquerda em 90 graus e à direita em 90 graus O interruptor de limite de circuito duplo com caixa de contato embutido possui primavera dupla e longa vida útil mecânica. Alta resistência mecânica, consiste em fundido intensivo de plástico e alumínio. Tamanho pequeno, construção à prova de água e à prova de óleo, operação fácil de ter a distância, com maior distância de viagem, vários atuadores para aplicação diferente. {Detalhes do eixo} Design de lacunas em termos de experiência do produto, mais suave. Otimize o design da linha traseira para melhorar o desempenho de vedação. {Marca em escala} Há uma linha de graduação precisa no produto, indicando a distância entre os dois orifícios do parafuso. Aplicando -se à impressora, impressora 3
D, parto final, roteador CNC, laser, interruptor de luz, luz de bala, interruptor de luz automática, porta de garagem, interruptor operado por porta, interruptor da porta do armário, interruptor da porta. O princípio da nossa empresa é "Serviço primeiro, qualidade primeiro". Muitos modelos na loja. Comutadores de controle elétrico ideais em indústrias mecânicas e outras. Especificação : Nome do produto : Modelo de interruptor Limitado : BCE-118 Ação do atuador : Atuador momentâneo Tipo : braço de alavanca ajustável rotativo com configuração de contato do rolo : 1
No, 1
NC (DPDT) Tensão nominal : AC 250
V 5
A, DC 115
V 0.4
A Material : Plástico, plástico, plástico Conteúdo do pacote de metal : 1 x comutador limite + parafusos características de operação : de máx. : 30mm Este interruptor de limite pode ser amplamente utilizado em vários mecânicos para monitorar a posição das partes móveis das máquinas e do circuito de controle e o circuito auxiliar para Proteção do limite do terminal. Notas : A carga indutiva possui um fator de potência de 0,4 min. (CA) e uma constante de tempo de 7 ms. O LAMPLOAD possui uma corrente de rush de 10 vezes a corrente de estado estacionário, enquanto a carga do motor possui uma corrente de entrada de 6 vezes a corrente de estado estacionário.